So installieren Sie Bullaugen auf einem Boot

Phil Taylor reduziert die Fenstergröße seiner Sabre 27 durch den Einbau von Bullaugen für Offshore-Segeln

Phil Taylor wollte Bootsbullaugen einbauen, da diese stärker wären als die ursprünglichen langen Fenster. Bildnachweis: Phil Taylor Bildnachweis: Phil Taylor

Die Sabre 27 wurde als Küsten- und Kanalkreuzfahrtschiff für die ganze Familie konzipiert und ist bekannt für ihre solide Konstruktion, ihr hohes Ballastverhältnis und ihre guten Segeleigenschaften.

Folglich kann es mit einer kleinen Modifikation zu einer seetüchtigen und wirtschaftlichen Offshore- oder sogar Hochwasseryacht werden.

Im Vergleich zu modernen Designs ist der Freibord niedrig, was bedeutet, dass die Kabinenfenster anfällig für eine brechende Welle sein könnten.

Als ich anfing, mit meiner Sabre Tabitha vor der Küste zu segeln, habe ich 6 mm dickes Plexiglas über den Innenseiten der Fenster angebracht, um eine zweite Verteidigungslinie zu schaffen und gleichzeitig das attraktive äußere Erscheinungsbild zu bewahren.

Phil Taylor wollte die langen Fenster seiner Sabre 27 austauschen, bevor er vor der Küste kreuzte. Bildnachweis: Phil Taylor

Bevor ich jedoch eine Reise auf die Azoren antrat, entschied ich, dass die beste Lösung darin bestünde, die Größe der Fenster zu verringern und stattdessen Bullaugen auf dem Boot einzubauen.

Dies mag wie eine kleine Nische erscheinen, aber ältere Boote haben oft undichte Fenster und die von mir verwendete Methode könnte angepasst werden, um sie ohne große Veränderung des Aussehens zu ersetzen.

Wenn Sie zusätzliche Fenster wünschen, funktioniert diese Methode auch für jeden, der über ein GFK-Boot und grundlegende Kenntnisse im Glasfaserlaminieren verfügt.

Die Arbeiten können entweder bei schwimmendem Boot oder auf dem Festland durchgeführt werden.

Die erste Aufgabe besteht darin, sich auf eine schmutzige Arbeit vorzubereiten, bei der viel Staub entsteht.

Es lohnt sich, hierauf Zeit zu investieren, um den anschließenden Aufräumaufwand zu reduzieren.

Rabattbildung (Schritte 4 und 5 unten)

Entfernen und beschriften Sie vorsichtig alle Innenverkleidungen rund um die Fenster.

Nehmen Sie auch Vorhänge, Kissen und alle leicht abnehmbaren Möbel und Geräte heraus.

Alles, was nicht entfernt werden kann, sollte mit einer Polyethylenfolie abgedeckt werden, die mit Klebeband befestigt ist.

Tragen Sie Schutzkleidung, Schutzbrille und eine hochwertige Staubmaske, insbesondere wenn Sie einen Winkelschleifer verwenden.

Denken Sie daran, dass Epoxid- und Polyesterharze sowie Aceton brennbar sind.

Unabhängig davon, ob Sie die Größe Ihrer Fenster reduzieren, neue Fenster in der ursprünglichen Größe und Form einbauen oder dort Fenster erstellen möchten, wo derzeit keine vorhanden sind, ist die Methode ähnlich.

Querschnitt des fertigen Fensters (Schritt 9 unten)

Die Fenster sind so eingelassen, dass sie bündig mit der Kabinenseite abschließen. Dazu muss an den Rändern ein Falz gebildet werden.

Die entstehende Fuge wird durch eine geeignete Verkleidung abgedeckt.

Obwohl kleinere Fenster natürlich das Licht in der Kabine verringerten, war es für die meisten Zwecke immer noch ausreichend.

Ich brauchte neue Verkleidungen, aber wenn Sie die Fenstergröße beibehalten, können Sie möglicherweise die Originale wiederverwenden.

Die Gesamtkosten für meine sechs Bullaugen beliefen sich auf etwa 320 £ – reduziert durch die Großeinkaufspolitik meines pensionierten Bootsbauer-Freundes Paul.

2. Zeichnen Sie nun die Form des Fensters innen und außen auf der Kabinenseite. Für Bootsbullaugen werden drei konzentrische Kreise benötigt. Für andere Formen gilt das gleiche Prinzip – die Linien müssen lediglich der Form des Fensters folgen. Die äußere Linie (Durchmesser A) markiert die Außenseite der Edelstahlblende, die mittlere Linie (B) die Außenseite des Falzes und die innere Linie (C) die tatsächliche Größe des Fensters und fällt mit den Innenkanten beider zusammen der Besatz und der Falz.

3. Der nächste Teil ist gruselig: Sie werden mit einer Stichsäge ein Loch in die Kabinenseite schneiden. Überprüfen Sie die Position noch einmal und bohren Sie dann ein 10-mm-Loch, um den Zugang für das Stichsägeblatt zu ermöglichen, damit Sie den mittleren Kreis (Durchmesser B) ausschneiden können. Ich habe eine feine Klinge verwendet, die für Kunststofflaminat empfohlen wird. Es lohnt sich, eine neue Klinge zu verwenden und so vorsichtig wie möglich zu schneiden, aber die gute Nachricht ist, dass der Kreis nicht perfekt sein muss, da alle kleinen Lücken mit Dichtmittel gefüllt und von der Zierleiste abgedeckt werden.

4. Machen Sie einen Ring, um den Falz zu bilden. Ich habe einen alten, etwa 6 mm dicken Schließfachdeckel aus Fiberglas verwendet, der herumliegen hatte. Andernfalls hätte ich eine Glasfaserplatte anfertigen oder ein Stück Seefaser verwenden können. Die Hauptsache ist, dass der Innendurchmesser des Rings mit dem des Fensters (C) übereinstimmen muss. Der Außendurchmesser ist weniger kritisch, sollte aber genauso groß sein wie der Besatz, den Sie verwenden möchten.

5. Befestigen Sie den Ring um die Innenseite der Fensteröffnung. Ich habe ihn mit Glasfaserpaste festgeklebt und Klebeband verwendet, um den Ring vorübergehend in Position zu halten. Sobald die Paste ausgehärtet ist, laminieren Sie den Ring mit zwei Lagen Schnittholzmatte und/oder Glasgewebeband in der Kabine. Über Nacht aushärten lassen, dann den Rand des Lochs reinigen.

6. Montieren Sie das Fenster, das entweder aus dem günstigeren und härteren Polyacrylat (Plexiglas) oder aus Polycarbonat besteht – stärker, aber weicher und anfälliger für Kratzer. Da die Fläche klein war, entschied ich mich für 6 mm dickes Polycarbonat. Stellen Sie sicher, dass das Fenstermaterial nicht dicker ist als die Kabinenseite. Lassen Sie die Schutzfolie so lange wie möglich darauf und schneiden Sie einen Kreis mit Durchmesser B aus. Überprüfen Sie, ob er gut in der Aussparung sitzt, und bohren und senken Sie dann vier 4-mm-Löcher. Bohren Sie mit dem Fenster als Vorlage durch den Falz.

7. Größere Fenster benötigen mehr Löcher. Überlegen Sie sich jedoch vor dem Bohren, wo die Löcher für die Zierleiste angebracht werden sollen, da diese von den Löchern für das Fenster versetzt sein müssen. Entfernen Sie die Kunststofffolie auf der Innenseite, tragen Sie eine großzügige Schicht Dichtmittel auf den Falz auf, richten Sie die Löcher aus und befestigen Sie das Fenster mit versenkten Bolzen (oder Schrauben) in Marinequalität (A4). Nicht überdrehen. Entfernen Sie überschüssiges Dichtmittel, bevor es aushärtet, und lassen Sie es aushärten, bevor Sie die äußere Kunststofffolie abziehen.

8. Befestigen Sie nun den Besatz, den Sie vor Beginn vorbereitet haben. Ich habe polierten, lasergeschnittenen 3-mm-Edelstahl in Marinequalität verwendet – den Rolls-Royce unter den Zierelementen – aber eine günstigere Option ist Aluminium, Hartholz oder sogar lackiertes Marine-Sperrholz, sodass es möglicherweise möglich ist, dies mit Reststücken zu tun. Meine Zierleiste bestand aus einem Stück, aber für ein größeres Fenster ließen sich auch mehrere Teile zusammenfügen.

9. Der Zierabschluss ist wichtig, da er sichtbar ist und die unansehnliche Fensterfuge abdeckt. Schrauben oder schrauben Sie die vorgebohrte Zierleiste um das Fenster herum auf eine großzügige Dichtmasseraupe, um eine gute Abdichtung zu gewährleisten. Vergessen Sie nicht, überschüssiges Dichtmittel vor dem Aushärten zu entfernen. Jetzt gibt es nur noch eine Aufgabe: Zurücktreten und bewundern!

Fortsetzung unten…

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Nehmen Sie zunächst die alten Fenster Seite für Seite heraus. Nach dem Entfernen aller Befestigungen werden die Fenster wahrscheinlich noch durch alten Kitt festgehalten.

Um sie vollständig zu lösen, schneiden Sie das Dichtmittel mit einer scharfen Klinge durch – leichter gesagt als getan!

Mit Geduld wird man mit einem sauberen Loch in der Kabinenseite belohnt. Wenn Sie Glück haben, gibt es möglicherweise bereits einen Rabatt.

Vor dem Einbau der Bootsbullaugen werden die alten Fenster ausgebaut. Bildnachweis: Phil Taylor

Wenn nicht, müssen Sie eines mit der in Option 1 beschriebenen Methode herstellen, aber natürlich der Form Ihres Fensters folgend und nicht unbedingt in einem Stück.

Achtung: Wenn Sie die ursprüngliche Öffnung verwenden, wird das neue Fenster rundherum um den Betrag kleiner, der der Breite des Falzes entspricht (1 bis 2 cm).

Wenn Sie sowohl die Größe als auch die Form des Originals beibehalten möchten, müssen Sie die Öffnung um die Breite des Falzes vergrößern, was bedeutet, dass Sie die Kabinenseite durchsägen müssen!

Je nach Zustand können Sie die alten Fensterrahmen möglicherweise in Zierleisten umwandeln.

Alternativ haben Sie die gleiche Materialauswahl wie bisher. Es lohnt sich, Zeit und sogar etwas Geld dafür aufzuwenden, denn es ist das, was jeder sehen wird

Schließlich erfahren wir, warum ich überhaupt mit der Übung begonnen habe.

Dies ist die schwierigste Option, aber für einen einigermaßen kompetenten praktischen Bootsbesitzer durchaus erreichbar.

Ich hatte das Glück, die Hilfe und den Rat meines Freundes Paul, einem pensionierten Bootsbauer, zu bekommen.

Durch die Verglasung wird die Verbindung stärker. Bildnachweis: Phil Taylor

Wenn jemand das Glück hat, einen Macwester aus den 1970er oder 80er Jahren zu besitzen, besteht eine gute Chance, dass er an dessen Bau beteiligt war, was wahrscheinlich der Grund dafür ist, dass es ihn immer noch gibt!

Zuerst fertigte er vier Glasfaserplatten an, die eine ähnliche Form wie die vorhandenen Fenster hatten, aber etwas größer waren.

Jede Platte ist außen mit einer Gelbeschichtung versehen und in der Mitte ist eine kreisförmige Vertiefung eingeformt, um die Aussparung für die Bullaugen zu bilden.

Die Schalverbindung

Wenn Sie, wie ich, nicht sicher sind, wie man Glasfaser formt, können Sie flache Platten herstellen und den Falz anschließend formen (beschrieben in Option 1).

Schneiden Sie die Löcher für die Fenster aus, bevor Sie die Füllplatten anbringen.

Die Platten waren etwas größer als die Öffnung, so dass für maximale Festigkeit eine Schäftungsverbindung durch Schleifen der Kanten der Platte und der Öffnung hergestellt werden konnte.

Bootsbullaugen sind eingebaut

Nachdem er den Schal geformt hatte, fixierte Paul die Platte mit Epoxidharzpaste.

Nach dem Aushärten wurde die bereits feste Verbindung durch eine Glasierung auf der Innenseite noch stabiler gemacht.

Das Ergebnis sah ziemlich düster aus, aber verzweifeln Sie nicht, am Ende funktioniert alles!

Das Endergebnis! Phil ist mit den Bullaugen seines neuen Bootes zufrieden. Bildnachweis: Phil Taylor

Anschließend war es eine unkomplizierte Aufgabe, die Fenster einzubauen, die Außenfuge mit Polyesterpaste zu füllen und zu verputzen und anschließend Farbschichten aufzutragen, damit sie sich in die bestehende Kabine einfügten.

Schließlich wurde die Verkleidung angebracht. Da diese Bullaugen jedoch größer waren als die an der Vorderseite, wurden sechs statt vier Schrauben verwendet.

Das Endergebnis ist ein Sabre 27 wie kein anderer!

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